Первый серийный двухместный легкий многоцелевой самолет МАИ-223 разработки Опытно-конструкторского бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (ОКБЭС МАИ) и сборки производственной площадки института будет построен весной 2008 года. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в МАИ.

По его словам, задержка с выпуском первого серийного самолета МАИ-223 постройки института обусловлена финансовыми причинами - МАИ не в состоянии самостоятельно создать летательный аппарат. Поэтому создание новых летательных аппаратов "МАИ" возможно только в случае привлечения сторонних спонсоров или инвесторов.

"На сегодня производство МАИ-223 развертывается на двух производственных площадках - в МАИ и по лицензии на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА, Екатеринбург), на котором в сентябре 2007 года был выпущен первый самолет МАИ-223 по отработанной конструкторами и технологами предприятия технологии", - отметил собеседник.

По его сведениям, оба предприятия по изготовлению МАИ-223 на сегодня переживают сложные времена - МАИ из-за постоянных поисков финансирования, а УЗГА - из-за смены собственника на заводе, притом, что новый собственник также ориентирован на освоение серийного производства МАИ-223. Потенциальные производственные мощности УЗГА по выпуску МАИ-223 составляют более 100 самолетов в год и легко могут быть увеличены в несколько раз. Производственный потенциал производственной базы МАИ уступает аналогичному показателю УЗГА почти на порядок.

Самолет МАИ-223 в базовой комплектации оснащен одним поршневым двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. Существует несколько вариантов силовой установки: с различными вариантами четырехтактных двигателей Rotax 912 мощностью 80 и 100 л.с., а также двухтактных - Rotax 503 или Rotax 582 мощностью соответственно 50 и 65 л. с. Любой из этих двигателей может быть установлен на штатные узлы крепления моторамы.

Взлетная масса самолета - 495 кг; масса пустого самолета - 305 кг. Объем топливного бака 65 л. Расход бензина 9,5 л/100 км.

Скорость максимальная 190 км/ч, крейсерская - 160-180 км/ч; минимальная 62 км/ч; скороподъемность у земли 6 м/с; потолок статический 4500 м; дальность максимальная 800 км; перегрузки эксплуатационные +6; -3g; угловая скорость по крену 2,5 рад/с; аэродинамическое качество (макс.) - 10; прочность грунта минимальная - 3 кг/кв. см; длина разбега (G=max) 80 м; взлетная дистанция (Н=15 м) 220 м; длина пробега 80 м; посадочная дистанция 250 м.