Новые поплавки из стеклопластика для поплавковой модификации самолета-биплана Ан-2В успешно прошли экспертизу ЦАГИ по прочности и гидродинамике и получили положительное заключение головного института отрасли. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения.

"В летных испытаниях поплавков на самолете Ан-2 активно участвовало Опытно-конструкторское бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (ОКБЭС МАИ). Летные испытания поплавков проводились в районе г. Дубна", - отметил собеседник.

По его сведениям, на сегодня имеется существенный спрос на самолеты с поплавками. Однако специализированных поплавковых самолетов Ан-2В практически не осталось, утеряна и технология изготовления поплавков для Ан-2В.

Исходя из существующего спроса, ЗАО "Московский авиационно-ремонтный завод РОСТО" (МАРЗ РОСТО) планирует развернуть мелкосерийное или единичное производство поплавков из стеклопластика по заказам на собственной производственной базе.

Собеседник напомнил, что при МАРЗ РОСТО создано конструкторское бюро (КБ) и одной из его первых работ стала разработка поплавков для поплавковой модификации самолета-биплана Ан-2В.

Ан-2В создан в начале 50-х годов. Во второй половине 50-х в эксплуатации находились более 100 таких самолетов. Их эксплуатация и ремонт были прекращены в 1983 году. Однако уже в 1994 году потребность северных районов России в самолетах этого типа оценивалась в 250-300 машин. Ан-2В мог базироваться на любых акваториях с глубиной не ниже 0,9 м, длиной - 850 м и шириной 90 м.

aviaport.ru